Në provat e kryera nga EuroNCAP, modelet elektrike kanë treguar se ato janë po aq të sigurta sa veturat e pajisura me motorë konvencionalë me djegie të brendshme.
Dhe në disa aspekte ato makina madje i kanë tejkaluar ato me djegie të brendshme.
Mekanika elektrike janë shumë më kompakte dhe kështu deformimi i tyre në trup është pak më i vështirë se ato të tjerat, transmeton Telegrafi.
Qendra e tyre e ulët e gravitetit gjithashtu zvogëlon rrezikun e përmbysjes në krahasim me automjetet tradicionale me fuqi SUS.
Një shembull i dukshëm janë notat e larta të arritura në testet e përplasjes EuroNCAP, në serinë e fundit të së cilës Mazda MX-30, modeli i parë elektrik i këtij prodhuesi japonez, arriti maksimumin e yjeve, pra pesë.
Ky rezultat është edhe më i habitshëm kur dihet se kriteret e EuroNCAP kanë ndryshuar, domethënë bëhen më të rrepta.
Kështu, shpejtësia e goditjes anësore u rrit nga 50 në 60 km / orë.
Pas të gjitha analizave, Mazda MX-30 elektrike mori maksimumi pesë yje dhe vlerësime shumë të mira në secilin segment: 91% në mbrojtjen e të rriturve, 87% në mbrojtjen e fëmijëve, 68% në mbrojtjen e këmbësorëve dhe 73% për sistemet e ndihmës së shoferit.
Përveç kësaj, ajo arriti rezultatin më të lartë në testet e ndikimit frontal dhe anësor me fëmijë të moshës 6 deri në 10 vjeç si pasagjerë, por edhe në testet e ndikimit anësor.
Rezultatet tregojnë se struktura e MX-30 është solide dhe e sigurt, përkundër faktit se trupi i tij nuk ka një shtyllë B ose një shtyllë qendrore.
Për më tepër, nuk u vërejtën qarqe të shkurtra në sistemin elektrik ose rrjedhjet e lëngjeve nga bateria gjatë provës.
